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Introducción
Los sensores de oxígeno y NOx diésel tienen un-propósito doble, ya que se utilizan para medir tanto el nivel de oxígeno en el escape como el contenido de NOx (NO y NO2). Las mediciones tienen lugar en dos cámaras separadas en el sensor, y los gases de escape fluyen secuencialmente a través de una y luego hacia la otra. Los gases fluyen desde la corriente de escape a través de una barrera de difusión para llegar a la primera cámara, que "bombea" el oxígeno libre utilizando una celda de Nernst (sensor de oxígeno simple). La corriente eléctrica para operar esta primera celda de Nernst se usa para medir el contenido de oxígeno de escape (lambda). En el LML Duramax, el sensor de NOx 2 proporciona información sobre el contenido de oxígeno del escape al ECM para ayudar en la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF).
Detalles
Nombre del producto: Sensor de NOx y oxígeno
Origen: Jiangsu, China
Certificación: TS16949 ISO9001
Precio negociable
Plazo de pago: TT, LC
Fecha de entrega: Negociable
Tiempo de entrega corto
Si un contenedor tarda unos 15 días. También tenemos algunos tamaños estándar en stock. Si necesita una pequeña cantidad de muestras, podemos entregarlas rápidamente.
Embalaje seguro
Usamos algodón perlado para envolver el cuerpo de cerámica y usamos madera para fortalecer la caja exterior. En caso de envío, también sellaremos la película para garantizar que no se vea afectada por la humedad durante el envío.
Preguntas más frecuentes
Q1: ¿Se puede hacer de acuerdo con la muestra?
R: Sí, podemos producir según sus muestras o dibujos técnicos. Podemos fabricar moldes y accesorios.
P2: ¿Se puede conducir con un sensor de NOx defectuoso?
R: Si el motor arranca y funciona, pero una luz de advertencia o un código de falla indican un sensor de detonación defectuoso, puede (probablemente) conducir el automóvil de manera segura, pero el rendimiento del motor puede verse comprometido. El objetivo de tener un sensor de detonación es permitir que el tiempo de encendido avance hasta el punto óptimo.
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